Gefährdungsbeurteilungen, UVV-Prüfungen und einschlägige Normen entwickeln sich in der Intralogistik nicht linear, sondern in Schüben, meist ausgelöst durch neue Erkenntnisse aus Unfallstatistiken oder überarbeitete VDI-Richtlinien. Für Flottenbetreiber bedeutet das: Was vor zwei Jahren als Best Practice galt, kann heute bereits Mindeststandard sein.
Das Problem ist selten die einzelne Vorschrift. Das Problem ist die fehlende zentrale Übersicht, welche Prüftermine, Nachweise und Dokumentationen für welches Fahrzeug aktuell gelten, besonders bei heterogenen Flotten aus mehreren Herstellern.
Eine herstellerunabhängige, laufend aktualisierte Datenbasis ist deshalb keine Komfortfunktion, sondern die Voraussetzung dafür, Normkonformität überhaupt nachweisen zu können, bevor ein Prüfer oder eine Versicherung danach fragt.